Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП)

Целью применения системы контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП) является отслеживание активности на мостике и распознавание нетрудоспособности вахтенного помощника, которая может привести к авариям на море.
Описание Сертификаты Характеристики

Система СКДВП контролирует дееспособность вахтенного помощника с использованием функций системы безопасности.
СКДВП производства Группы «Транзас» одобрена в соответствии с резолюциями IMO MSC.128(75) и A.694(17) и международным стандартом IEC62616, а также правилами DNV (для усовершенствованных и новых судов, кроме судов типа NAV/OC и AW).

Функциональность


Целью применения системы контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП) является отслеживание активности на мостике и распознавание нетрудоспособности вахтенного помощника, которая может привести к авариям на море. Система отслеживает информированность вахтенного помощника и автоматически уведомляет капитана или другого ответственного вахтенного помощника в том случае, если дежурный вахтенный помощник по какой-либо причине теряет возможность выполнять свои обязанности.
Вахтенный помощник должен нажимать кнопку на панели обнуления таймера или производить какие-либо действия с навигационным оборудованием (например, ЭКНИС, РЛС, др.) через определенные интервалы времени, задаваемые в диапазоне от 3 до 12 минут. Если помощник не нажимает кнопку в течение предварительно заданного интервала времени, в ходовой рубке включается визуальная и звуковая сигнализация. Если помощник не реагирует на включенную сигнализацию, СКДВП передает сигнал на каютные панели, установленные в других помещениях судна, чтобы информировать капитана и/или других помошников капитана о недееспособности вахтенного помощника.

Преимущества

  • СКДВП просто устанавливается как дополнительная опция к ECDIS производства Группы «Транзас»;
  • Низкая цена периферийных компонентов и всей системы в целом;
  • Минимум дополнительных устройств;
  • Гибкая конфигурация, совместимая с системами других производителей посредством обмена информацией по дискретных или сериальным портам (по протоколу IEC 61162 – 1/2);
  • Возможность легко модифицировать ПО, добавлять аварийные сообщения и дополнительную информацию;
  • Органичная интеграция со станциями многофункциональных дисплеев «Транзас» (MFD): передача данных и сообщений об авариях.

Изображения


В соответствии с поправкой к конвенции СОЛАС от июня 2009 года, вступившей в действие 1 января 2011 года, использование СКДВП и выполнение графика ее внедрения обязательно на различных типах судов начиная с 1 июля 2011 г.
РИСУНОК: 01.gif

Набор программного и аппаратного обеспечения СКДВП для рабочей станции электронно-картографической навигационно-информационной системы со следующими компонентами:
  • опция программного обеспечения СКДВП;
  • кнопка сброса сигнализации на мостике с регулятором подсветки (1 шт.);
  • аварийный звуковой сигнал для каюты капитана / кают-компании (2 шт.);
  • модуль резервных ламп для подключения к резервной линии электропитания.

Опции СКДВП:
  • в зависимости от типа судна, флага класса и т.п. могут устанавливаться дополнительные аварийные звуковые сигналы;
  • блок бесперебойного питания, преобразующий переменный ток с частотой 220 вольт в постоянный с частотой 24 вольта;
  • модули WAGO для особых условий.

Рабочая станция электронно-картографической навигационно-информационной системы (ЭКНИС)/СКДВП:
  • внешние аварийные звуковые сигналы;
  • внешняя кнопка сброса аварийной сигнализации с подсветкой для мостика в ночное время (сигнал тревоги приходит из ES6 клавиатуры или дисплея с сигнализацией);
  • источники дополнительного питания для электронно-картографической навигационно-информационной системы (ЭКНИС), звуковой сигнализации и кнопки сброса тревоги;
  • программное обеспечение СКДВП, включенное в ЭКНИС 4000/4100 производства Группы «Транзас».

РИСУНОК: 02.gif